În 2017, accentul se pune pe standardele și regulile legate de mediu și poluare. Și, deloc surprinzător, multe dintre discuții s-au concentrat pe vehiculele rutiere.
Rezultatul a fost crearea unui nou standard, Euro 6c, care a intrat în vigoare la 1 septembrie 2017. Acest standard se aplică în principal industriei auto și impune producătorilor să facă modificări considerabile produselor lor.
Ce este „Euro 6”?
Standardul european Euro 6 este un standard de mediu care a intrat în vigoare în septembrie 2015. Scopul său este de a limita emisia anumitor gaze poluante produse de vehiculele rutiere. Cu alte cuvinte, obligă producătorii să construiască mașini și camioane mai curate. Producătorilor li se cere să respecte nivelurile de emisii în continuă scădere de particule și oxid de azot (NOx).
Aplicate inițial vehiculelor grele, din 1991 standardele europene se aplică și vehiculelor ușoare. În anii care au trecut, emisiile de oxizi de azot au fost reduse considerabil, iar tendința continuă.
Aceste standarde pentru vehicule ușoare sunt numerotate de la 1 la 6. Cu cât numărul este mai mare, cu atât este mai recent standardul. Euro 6 este cel mai recent standard și se aplică tuturor vehiculelor înmatriculate la și după 1 septembrie 2015. Aceasta înseamnă că toate vehiculele noi comercializate într-un stat UE după această dată trebuie să respecte standardul Euro 6.
elective Catalytic Reduction (SCR), when combined with AdBlue®, is the most effective solution for eliminating nitrogen oxide emissions. It is the most popular solution among manufacturers and European bodies. Since its launch in October 2006 on heavy-duty vehicles, AdBlue® (created by GreenChem) has revolutionised how we deal with nitrogen oxide emissions. The vast majority of lorries built since 2006 and all those built since October 2012 use SCR technology, which features AdBlue®.
Cum sunt efectuate testele?
De la apariția standardului Euro, testele au fost efectuate conform Noului Ciclu European de Conducere (NEDC) care a fost dezvoltat în 1973.
NEDC este o serie de teste bazate pe accelerarea și decelerarea motoarelor în condiții de banc de testare. Emisiile poluante sunt măsurate în fiecare etapă, ceea ce permite determinarea unui nivel mediu al emisiilor.
Cu toate acestea, astăzi, rezultatele produse de această tehnică sunt considerate a fi prea îndepărtate de ceea ce produc efectiv vehiculele de pe drum. În lumina acestui fapt, NEDC a fost înlocuit la începutul lunii septembrie 2017 cu o procedură de testare recunoscută internațional pentru vehicule ușoare de pasageri și vehicule comerciale, numită Procedura de testare a vehiculelor ușoare armonizate la nivel mondial (WLTP).
Acest nou ciclu de teste ia în considerare viteze mai mari, accelerații/decelerații mai dinamice și autentice și condiții mai stricte de măsurare a vehiculului decât a fost cazul NEDC. Prin urmare, WLTP este mai precis decât testul actual de laborator și reflectă mai bine condițiile din lumea reală.
Cu toate acestea, în ciuda acestei precizii mai mari, poate fi observată o variație între o situație reală și o situație afectată de un anumit număr de factori, cum ar fi locul în care este utilizat vehiculul și stilurile de condus.
Aceasta înseamnă că va fi introdusă o nouă procedură de testare pentru măsurarea emisiilor reale la volan (RDE) pentru a completa testele de laborator. Procedura este concepută pentru a demonstra că vehiculele produc emisii scăzute nu numai în laborator, ci și pe drum. Măsurătorile RDE vor fi adăugate la cerințele de testare existente. Europa va fi prima regiune din lume care va implementa astfel de teste rutiere. Sperăm că această abordare dublă a certificării îi va asigura pe șoferi că emisiile scăzute susținute de producător sunt livrate în lumea reală.
